中国轨道交通装备进军美国取得突破性进展。
10月23日，中国北车(601299,股吧)股份有限公司（中国北车，601299）公告称，当地时间10月22日（北京时间10月23日）下午，美国马萨诸塞州交通局（MBTA）正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。
据介绍，中国北车中标金额约为人民币34.85亿元，这也是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。
此前的10月20日，中国北车刚刚发布公告称，5家全资子公司分别与中国铁路总公司签订了总金额约为8.44亿元的各型货车销售合同；控股子公司长春轨道客车股份有限公司、全资子公司唐山轨道客车有限责任公司分别与中国铁路总公司下属各路局签订了高速动车组销售合同，总金额约为248.76亿元。这些合同总金额约占该公司2013年度营业收入的26.45%。
国际市场份额仍然较低
据了解，这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车，于今年5月面向全球招标，中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终，中国北车胜出，成为中国惟一登陆美国的轨道装备制造企业。
这也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。
中国北车发布的新闻稿称，“中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上世界顶级市场。此举将极大提升中国北车的国际品牌形象和推动中国高端装备企业走向全球。”
波士顿地铁始建于1897年，是世界上最早建成地铁的城市之一，比纽约地铁还早7年，承担着繁重的运营功能。
作为世界上城市轨道交通历史最为悠久、线路最为密集的国家之一，美国对城市轨道交通车辆具有持续的需求。目前，纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划；放眼全美，据德国轨道交通咨询机构SCI Verkehr公司统计，美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场，对轨道交通车辆的需求较为强劲。
德国咨询公司SCI Verkehr发布的数据还显示，中国北车2011年、2012年、2013年连续三年位居全球轨道交通装备供应的“世界冠军”，也是世界最大的地铁车辆供应商，近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。
不过相较庞巴迪、西门子等企业，中国南车(601766,股吧)北车在国际轨道交通装备市场的份额仍然较低。
南车北车应该展开合作
眼下，地铁出口取得突破，高铁“走出去”也在加速。中国铁道建筑总公司领导的一个财团已经成为墨西哥一条高铁建设工程项目的惟一竞标者，项目整体打包，包括铁路基建工程和新造客车，共43亿美元。
该项目将于11月3日开标，墨西哥交通部称，他们将在11月3日就铁路建设项目作出决定，宣布是否接受中国公司提出的计划。
此外，中国北车和中国南车近期还向美国加州高铁项目投递了标书。有消息称，“中方非常重视美国加州高铁项目，准备时间长，各项资料完备，对美国项目充满信心。”
北京交通大学教授纪嘉伦告诉早报记者，中国的高铁已经形成一个系列，从设备、工程、线路、桥梁隧道、知识产权、动车组、工程建设、管理都已经成型。比如中国南车、中国北车生产出的380型动车组系列产品已经得到美国认证。
不过中国北车集团相关人士告诉早报记者，严格意义上讲，中国的高铁出口目前还没有实质性的订单。高铁产业是订单产业，必须先拿到订单，然后根据客户需求设计研制适合客户需要的轨道交通产品。
中国工程院院士王梦恕告诉早报记者，目前中国正在和世界上二三十个国家谈高铁项目。但是一些企业出现了互相压价的情况，影响了中国企业形象。中国北车和中国南车在竞标时应该合作，以一家企业为主导。
美国将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。
