（2025.1.27，新加坡）樟宜机场在2024年接待了6770万名乘客，几乎恢复到2019年创纪录的6830万人次的99.1%。行业分析师预计，随着亚太地区经济复苏和航班频次增加，樟宜机场将在未来几年抓住更多航空市场份额。
预计2025年，樟宜机场将迎来低个位数的增长，得益于亚洲和太平洋地区的经济复兴、新航空公司和航线的加入，以及航班频率的提升。到2024年1月，已有100家航空公司每周在樟宜机场运营超过7400个定期航班，连接163个城市和49个国家和地区。
这一规模接近2020年1月疫情前的水平，当时新加坡曾与170多个城市建立联系。樟宜机场的目标是到2030年代中期，拓展至超过200个城市。
然而，未来仍有潜在挑战可能威胁到樟宜作为领先航空枢纽的地位。旅游分析师Gary Bowerman 认为，2025年东南亚和亚太地区的旅游和航空业竞争将更加激烈，利润和市场份额将变得更加紧张。
新加坡总理黄循财表示，随着其他地区机场的大力投资，亚洲各大航空枢纽间的差距正在缩小。根据航空中心的数据，亚太地区目前有170个正在进行的机场建设项目，总投资额达到2170亿美元（约2920亿新元）。
其他亚洲机场，如香港和首尔仁川机场在恢复进程上超过了樟宜机场，特别是仁川机场凭借其第四跑道和扩建后的第二航站楼，已成为强有力的竞争对手。
对于樟宜机场的未来，OAG 航空数据咨询公司亚洲负责人 Mayur Patel预计，2025年的增长率将为3%至5%，主要得益于东南亚的强劲旅行需求和低成本航空公司扩展。然而，樟宜机场在2024年恢复过程中遇到的瓶颈问题，如供应链困境，可能会持续影响增长。
樟宜机场的主要挑战之一是成本上升，特别是航空公司费用和乘客税的增加，这可能会导致低成本航空公司重新考虑是否继续在樟宜运营。AirAsia 近期宣布减少航班，尤其是新加坡到普吉岛和曼谷的航班，预计将影响机场的流量。
尽管面临这些挑战，樟宜机场仍有亮点。例如，澳洲航空公司Qantas宣布，计划2025年从樟宜机场运营超过3000班次航班，比2019年增长了37%。此外，樟宜机场正在通过30亿美元（约42亿新元）的投资升级现有的四个航站楼，以应对不断增长的客流需求。
长远来看，樟宜机场也在积极扩展国际航线，尤其是连接印度、欧洲等地的航线，力图弥补疫情期间失去的东南亚市场。随着全球航空枢纽竞争的加剧，樟宜机场将继续投资创新和技术，提升运营效率。例如，樟宜计划实施无护照通关系统，以改善乘客体验。
分析师还指出，新的“打破枢纽”概念的远程飞机，如空客A350-1000和A321XLR，可能会减少新加坡作为中转枢纽的角色。例如，Qantas购买的A321XLR飞机可以用于从珀斯直飞印度的航班，原本需要在樟宜中转的航班可能不再需要。
尽管面临日益激烈的竞争，樟宜机场凭借其强大的基础设施、持续的创新以及政府与航空界的紧密合作，仍有可能在未来的航空业中保持领先地位。随着亚太地区成为全球航空增长的主力，樟宜机场有望继续巩固其作为全球重要航空枢纽的地位。
