（新加坡，10月3日）中国商务部昨日（10月2日）发布声明说，中国已对加拿大的单边主义和贸易保护主义做法在世贸组织提起诉讼，并对加拿大有关限制性措施启动反歧视调查，呼吁加拿大不要在错误的道路上越走越远。原因是加拿大对中国电动汽车、钢铝制品加征关税。
中国商务部以问答形式在官网发布声明说，中国注意到加拿大发布相关文件；一段时间以来，加拿大多次罔顾客观事实，无视国际经贸规则，不顾多方反对和劝阻，执意紧跟个别国家，对华采取单边打压措施。
中国商务部批评加拿大做法违反了市场经济和公平竞争原则，严重损害中加两国企业的正常经贸合作，严重冲击中加经贸关系，扰乱和扭曲了全球产业链和供应链。中国对此坚决反对。
中国商务部并强调，北京已对渥太华的单边主义和贸易保护主义做法在世贸组织提起诉讼，并对加拿大有关限制性措施启动反歧视调查。加拿大应理性客观看待双边经贸合作，尊重事实，遵守世贸组织规则，不要在错误的道路上越走越远。中国将采取一切必要措施，坚定维护中国企业正当权益。
加拿大总理特鲁多8月26日宣布，将自10月1日起，对中国电动汽车征收100%的关税，也将对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的附加税。
中国商务部9月26日宣布，加拿大拟对从中国进口的电动车及钢铝产品加征关税，符合对中国采取歧视性措施情形，中国将对此启动反歧视调查。
加拿大政府一直锐意发展电动车。在2019年5月，加拿大政府推出“零排放车辆奖励计划”（iZEV），为购买或租赁零排放车辆的消费者提供高达5000加元的激励。根据加拿大政府在2024年的预算公告，“自iZEV计划推出以来，所有新车销售中，零排放车辆的份额从2019年的3%增长到2023年的11%”。计划成效明显。
加拿大财长弗里兰9月24日还称，将考虑效仿美国，禁止在汽车中使用中国制造的汽车软件，理由是存在安全问题和作为对中国故意制造产能过剩的回应。
中国财政部曾就产能过剩的指控作出回应。中国财政部副部长廖岷在2024年4月8日说，所谓产能过剩是市场机制发挥作用的表现，供需不平衡“往往是常态”，在美国等西方国家历史上也多次出现。外交部发言人毛宁隔天（4月9日）重申，解决产能过剩问题主要还要依靠市场按照价值规律进行调节。
新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹于《联合早报》2024年04月11日的报导中指出，中国新能源行业的确存在一定程度的产能过剩，这从近年来电动车市场价格战升级，以及动力电池产量和电池装车量差异拉大可见一斑。
中国和加拿大的汽车产业在国内皆举足轻重。据加拿大汽车制造协会（CVMA）发表的2023产业概况报告，汽车产业是加拿大经济重要支柱，支持近50万就业机会，且为第二大货物出口产业。据《新华网》今年2月4日的报导，中国汽车出口首次超过日本跃居世界首位。2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
