（9月25日，新加坡）近年来，中美不懈争夺在越南的影响力，两国领导人去年都访问了越南，两国企业也都在越南大举投资。前有越共中央总书记、越南国家主席苏林访美，美方游说越南减少对华合作；后脚新任中国驻越南大使何炜抵达越南发表讲话，强调中越两国地理相近、关系密切，如同“同志加兄弟”。为何是越南成为中美关系之间的焦点呢？
除了地理位置关键以及历史原因，与越南的经贸关系也成为了中美博弈的重点。对于中国来说，越南在东盟国家中是中国非常重要的贸易伙伴，更是中国企业布局全球供应链越发重要的一环。
随着全球贸易格局的不断变化，特朗普的再次竞选，使得很多中国企业回忆起2018年中美贸易战的艰难时刻，并开始为未来中美摩擦所可能带来的负面影响做准备。中国企业在海外投资建厂的步伐显著加快，越南因其低成本、战略位置和年轻的劳动力市场，成为中国资本寻求的成本洼地、企业海外扩张的首选地之一。
2024年第一季度，越南外商直接投资（FDI）达到61.7亿美元（约79.2亿新元），同比增长13.4%，创下历史新高。其中，中国企业在越南的投资表现尤为活跃。据越南投资发展部统计，2023年来自中国内地的35.44亿美元（约45.48亿新元）资金在外国直接投资新注册资本中排名第二，仅次于排名第一的新加坡的37.7亿美元（约48.4亿新元）。
中美贸易上的摩擦，导致许多中国产品出口到美国面临高额关税，而从越南出口则可享受较低税率，多数行业从中国和从越南出口到美国关税差在20%到25%之间，而个别产品由于双反关税（反倾销和反补贴关税），从越南出口同样的商品可以少缴纳甚至超过100%的关税。
对于中国而言，相较于墨西哥、巴西等其他热门低关税区域，越南的综合成本相对较低。尤其是在制造和采购方面，制造采购成本越南都占据优势，且出现原材料稀缺、工艺不成熟以及生产效率较低问题的可能性要低得多。到目前为止，根据越南第一站创始人王理的了解，中国制造业类型的上市企业总共3000多家，现在已经有超过300家中资上市企业在越南设立了生产基地。
比如，中国汽车制造商吉利汽车（Geely Auto）在9月24日就宣布计划在越南扩大生产，并将与河内的塔斯科股份公司（Tasco Joint Stock Company）合资建设一家年产7万5000辆汽车的工厂。该项目的总投资约为1.68亿美元（约2.19亿新元），吉利将出资36%，其余来自塔斯科。此外，吉利还将投资建设本地供应链和汽车研发中心。
许多中国车企如同吉利汽车这样，将汽车的关键部件留在中国国内生产，再把各零部件送到目的地市场进行最终组装，以应付欧盟、美国和加拿大此前提出的对中国电动汽车的加征关税的政策。
截至去年底，中方企业在越南的注册资本总额就超过了257亿美元（约330亿新元），几乎占据越南新注册外企的半壁江山。
随着大量中国企业涌入，越南的土地资源变得稀缺，地价随之上涨。越南目前只有北部比较适合大规模投资建厂，北部除了有更多土地资源外，基础设施也相较于南部更好，每个省基本都有高速公路。并且，越南北部跟中国的物理距离更近，物流运输更为便利，深圳或东莞出发到河内，包括清关在内只需要两天时间。
2018年越南北部工业地产均价在60-80美元/平米，到2023年已涨至120美元/平米。外资项目的大量涌入与越发金贵的土地资源让越南政府有了更多选择权，开始提高投资门槛，优先选择环保、科技含量高的企业，对传统的服装加工等简单的产业则持排斥态度。
除了地价的上扬，越南的人工成本也成为中企在越南设厂的问题之一。尽管越南的人工成本相对较低，但也并没有大多数人想象中那么低。越南TCL实业泛智屏BU制造中心越南基地总经理徐林军表示，越南工人的工资成本大约是中国的70%，而且生产效率大约只有中国的70%。
越南的年轻劳动力是其最大的优势，但管理这些员工并不容易，需要适应当地的文化和工作习惯。因此，越南工厂的管理层薪资也进一步水涨船高，有的工厂甚至给车间主任这种级别的初级管理层在一年内涨薪30%。不过在这种情况下，依然有不少越南本地管理层学会了频繁地跳槽，皆因跳槽可以使得短期内薪资接近翻倍。
在越南的长期经营中，中国企业也积累了丰富的管理经验。例如，在越南扎根25年的TCL在越南的管理策略包括招聘本地人担任主管，减少文化差异带来的误会；注重企业文化建设，组织文化活动等，以提高员工对公司的认可度和忠诚度。同时，对于跨国企业来说，适当地南员工的思维方式、工作习惯和沟通方式，以及本地的法定休假政策也是必要的。
美国希望加大在越南的影响力牵制中国，中国则为了避免更困难的局势而强化与越南的合作。当下复杂的地缘政治环境，中美之间的不断升级的贸易摩擦给全球供应链带来了诸多的不确定性，也促使中国企业寻求更多机会参与到更多全球供应链节点，以对冲紧张局势对生产的限制风险。尽管在越南的经营面临着不少挑战，当前越南仍是中国企业在外设厂的性价比热土。
