（9月16日，新加坡）两年前，新加坡政府发表财政年度预算案时，宣布新加坡的碳排放税将分段调涨，从前从每吨二氧化碳5美元增加到了2024年1月1日的每吨25美元。到2026年和2027年，将提高到每吨45美元，计划到2030年达到每吨50至80美元。
然而，两年后，新加坡可持续能源协会（Seas）开展调查，访问了250名主要来自东南亚能源行业的专业人士，只有很小部分人认为碳税非常有效，不足四分之一受访者表示碳税增加促使他们更进一步减排和投资于节能技术。新加坡可持续能源协会表示目前碳排放税还是有待改善。
新加坡可持续能源协会公布调查结果，近37%的受访者表示在碳税上涨以后，他们只是感受到很少影响。只有24.5%的公司表示碳税增加，促使他们重新部署长期的可持续发展战略，只有20%的受访者表示碳税增加，将使他们更进一步减排和投资于节能技术。
总体而言，只有很小部分人（6%）认为新加坡的碳税制度非常有效，24.5%的受访者认为新加坡碳税制度有效，有41.9%的受访者认为其效果适中。
新加坡可持续能源协会表示这表明虽然机制在发挥作用，但机制需要进一步完善，也需要继续评估政策以提高效果。
除了碳税，新加坡可持续能源协会还调查了新加坡的能源转型。
45.9%的受访者认为新加坡的进展令人满意，但约32.5%的人表示需要更多改进，仅有17%的人表示新加坡取得了“非常令人满意”的进展。受访者认为，推动减碳的关键因素是政府政策（89.2%）和经济激励（59.8%）。
新加坡政府打算进一步征收碳税。新加坡所公布了「新加坡永续航空枢纽蓝图」，规定从星国离境的航班，自2026年起，乘客买机票时须缴支付「永续航空燃料税」（SAF Levy），新加坡为首个征收该项税款的国家。
