（7月22日，新加坡）近年来，新能源汽车在全球范围内的快速普及推动了东南亚汽车市场的转型。从市场规模来看，东南亚汽车年销量超300万辆。相比之下，新能源汽车市场仍处于起步阶段。
以新加坡为例，其新能源汽车年销量在4万辆左右。新能源汽车市场仍有广阔增长空间，因此越来越多的新能源车企及新能源产业链企业纷纷布局东南亚，各企业间的较量正逐步展开。然而东南亚新能源汽车市场并非一盘棋。即便是被各类统计模型视为整体的新马泰市场，也有明显差异。
与新加坡相比，马来西亚和泰国市场规模较大。根据申万宏源研究披露的报告，马来西亚市场新能源汽车年销量在75-80万辆左右，其自有品牌的市场占有率断崖式地领先国外品牌，尤其是Perodua，超过了40%。在政策方面，政府对新能源产业发展的政策扶持更考虑国内本土品牌的转型。因此马来西亚是三国中没有NEV购置补贴的国家，以此来保护本土品牌。
泰国市场年销量在85-90万区间，中国品牌正在快速涌入泰国市场，各自瓜分着市场份额。继比亚迪在泰国投资设厂后，中国车企纷纷加速建厂。早在2020年，长城就收购了通用位于泰国罗勇府的工厂，2021年开始投产，年产能8万辆。而广汽埃安和哪吒的泰国工厂今年开始投产，长安和奇瑞的泰国工厂计划也已经提上日程。
总体而言，东南亚地区拥有庞大的汽车消费市场，尤其是印尼、泰国和马来西亚等国，近年来在新能源汽车领域的投资和政策支持力度不断加大。相较之下，尽管新加坡市场规模最小，新能源汽车年销量在4万辆左右，但其新能源汽车市场具备独特的优势：购车优惠力度是新马泰三国中最大的；消费者购买力也更加强劲，对优质供给的接受度高。
新加坡新能源市场增长迅速——以比亚迪为例，2024年前5月份额从23年的4.6%同比提升至12.4%，是全市场增幅最大的品牌。预计新加坡市场新能源渗透率将稳步提升，发展更趋于市场化。
根据最新报道，现代汽车将在新加坡的HMGICS（Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore）工厂生产Ioniq 6车型。这一消息无疑为新加坡的新能源汽车市场注入了新的活力。HMGICS是现代汽车在新加坡的重要基地，而Ioniq 6其现代旗下的全电动轿车，预计将吸引大量消费者的关注。
与此同时，保时捷也在积极扩展其电动车阵容，计划在新加坡推出Macan和Macan 4S车型。这两款车型将加入保时捷现有的电动Macan系列，进一步丰富消费者的选择。可见，在电车和燃油车之间的较量中，豪华汽车品牌逐渐开始重视新能源汽车市场；另一方面，这一布局也体现了新加坡在高端电动车市场中的潜力。
此外，前不久吉宝Volt与Vicom子公司签署合同，负责实施和运营公共EV快速充电中心，以提升新加坡的充电基础设施，解决消费者在使用电动车时面临的充电问题。随着充电网络的逐步完善，电动车在新加坡的普及速度有望加快，为市场带来更多机遇。
新加坡作为一个城市国家，面临着土地资源有限和环境污染问题。推广新能源车(包括电动车、混合动力车等)成为政府的重要目标之一。在2010-2015年期间，政府开始提供税收优惠，鼓励消费者购买混合动力车和电动车。例如，2010年推出的“绿色汽车折扣”(Green Vehicle Rebate)计划，提供高达40%的购买税减免。而2016-2020年期间，新能源战略开启了加速模式，蓝色计划(BluesG)启动：这是新加坡第一个电动车共享计划，旨在提供环保的交通选择，减少私家车使用，受到政府的大力支持。
作为东南亚的金融和技术中心，新加坡在政策支持、基础设施建设和市场推广方面均处于领先地位。政府推出了一系列鼓励政策，如电动车购车补贴、免除拥车证（COE）费用等，吸引了大量消费者购买新能源汽车。与此同时，新加坡的充电网络建设也在稳步推进，公共充电桩数量逐年增加，方便了电动车主的日常使用。
除了政策和基础设施的支持，新加坡的消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。随着Ioniq 6和Macan等新车型的引入，消费者将有更多选择满足不同需求。无论是经济型电动车还是高端豪华电动车，新加坡的市场都具备良好的发展前景。
未来，随着更多电动车品牌和车型的引入，新加坡的新能源汽车市场将更加多元化和充满活力，为消费者提供更多选择和更好的使用体验。新加坡有望成为东南亚新能源汽车市场的领军者，引领区域内的绿色出行革命。
