(7月22日,新加坡)近年来,新能源汽车在全球范围内的快速普及推动了东南亚汽车市场的转型。从市场规模来看,东南亚汽车年销量超300万辆。相比之下,新能源汽车市场仍处于起步阶段。
以新加坡为例,其新能源汽车年销量在4万辆左右。新能源汽车市场仍有广阔增长空间,因此越来越多的新能源车企及新能源产业链企业纷纷布局东南亚,各企业间的较量正逐步展开。然而东南亚新能源汽车市场并非一盘棋。即便是被各类统计模型视为整体的新马泰市场,也有明显差异。
与新加坡相比,马来西亚和泰国市场规模较大。根据申万宏源研究披露的报告,马来西亚市场新能源汽车年销量在75-80万辆左右,其自有品牌的市场占有率断崖式地领先国外品牌,尤其是Perodua,超过了40%。在政策方面,政府对新能源产业发展的政策扶持更考虑国内本土品牌的转型。因此马来西亚是三国中没有NEV购置补贴的国家,以此来保护本土品牌。
泰国市场年销量在85-90万区间,中国品牌正在快速涌入泰国市场,各自瓜分着市场份额。继比亚迪在泰国投资设厂后,中国车企纷纷加速建厂。早在2020年,长城就收购了通用位于泰国罗勇府的工厂,2021年开始投产,年产能8万辆。而广汽埃安和哪吒的泰国工厂今年开始投产,长安和奇瑞的泰国工厂计划也已经提上日程。
总体而言,东南亚地区拥有庞大的汽车消费市场,尤其是印尼、泰国和马来西亚等国,近年来在新能源汽车领域的投资和政策支持力度不断加大。相较之下,尽管新加坡市场规模最小,新能源汽车年销量在4万辆左右,但其新能源汽车市场具备独特的优势:购车优惠力度是新马泰三国中最大的;消费者购买力也更加强劲,对优质供给的接受度高。
新加坡新能源市场增长迅速——以比亚迪为例,2024年前5月份额从23年的4.6%同比提升至12.4%,是全市场增幅最大的品牌。预计新加坡市场新能源渗透率将稳步提升,发展更趋于市场化。
根据最新报道,现代汽车将在新加坡的HMGICS(Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore)工厂生产Ioniq 6车型。这一消息无疑为新加坡的新能源汽车市场注入了新的活力。HMGICS是现代汽车在新加坡的重要基地,而Ioniq 6其现代旗下的全电动轿车,预计将吸引大量消费者的关注。
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与此同时,保时捷也在积极扩展其电动车阵容,计划在新加坡推出Macan和Macan 4S车型。这两款车型将加入保时捷现有的电动Macan系列,进一步丰富消费者的选择。可见,在电车和燃油车之间的较量中,豪华汽车品牌逐渐开始重视新能源汽车市场;另一方面,这一布局也体现了新加坡在高端电动车市场中的潜力。
此外,前不久吉宝Volt与Vicom子公司签署合同,负责实施和运营公共EV快速充电中心,以提升新加坡的充电基础设施,解决消费者在使用电动车时面临的充电问题。随着充电网络的逐步完善,电动车在新加坡的普及速度有望加快,为市场带来更多机遇。
新加坡作为一个城市国家,面临着土地资源有限和环境污染问题。推广新能源车(包括电动车、混合动力车等)成为政府的重要目标之一。在2010-2015年期间,政府开始提供税收优惠,鼓励消费者购买混合动力车和电动车。例如,2010年推出的“绿色汽车折扣”(Green Vehicle Rebate)计划,提供高达40%的购买税减免。而2016-2020年期间,新能源战略开启了加速模式,蓝色计划(BluesG)启动:这是新加坡第一个电动车共享计划,旨在提供环保的交通选择,减少私家车使用,受到政府的大力支持。
作为东南亚的金融和技术中心,新加坡在政策支持、基础设施建设和市场推广方面均处于领先地位。政府推出了一系列鼓励政策,如电动车购车补贴、免除拥车证(COE)费用等,吸引了大量消费者购买新能源汽车。与此同时,新加坡的充电网络建设也在稳步推进,公共充电桩数量逐年增加,方便了电动车主的日常使用。
除了政策和基础设施的支持,新加坡的消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高。随着Ioniq 6和Macan等新车型的引入,消费者将有更多选择满足不同需求。无论是经济型电动车还是高端豪华电动车,新加坡的市场都具备良好的发展前景。
未来,随着更多电动车品牌和车型的引入,新加坡的新能源汽车市场将更加多元化和充满活力,为消费者提供更多选择和更好的使用体验。新加坡有望成为东南亚新能源汽车市场的领军者,引领区域内的绿色出行革命。