（7月5日，新加坡）在多重激励措施的推动下，新加坡的电动车（EV）市场正呈现增长态势。最新数据显示，在今年1月至5月，每三辆新注册的车辆中就有一辆是电动车，这一比例几乎是去年同期18.1%的两倍。
为实现2050年的净零碳排放目标，政府计划从2030年起停售内燃机车，并计划到2040年全面淘汰，而电动车的普及化对此至关紧要。
迄今，政府落实财政回扣、充电基础设施补助和严格的法规框架等措施，在一定程度上促进了电动车的采用率。如购买者可以获得高达40,000新币的回扣，包括15,000新币的早期采用激励计划和25,000新币的改善车辆排放计划。这些措施不仅大幅降低了购车成本，也显著提高了消费者对电动车的兴趣。
充电基础设施的建设也是电动车普及的重要推动力。政府通过补助计划支持在非登陆私人住宅安装充电器，同时确保充电器的安全、可靠和便捷使用。
交通部长徐芳达（Chee Hong Tat）提到，“电动车公用充电器补助金”（ECCG）已为1100多个非登陆私人住宅（如公寓）安装的电动车充电器提供了资助，尚有900个充电器的资金正在等待批准。
截至目前，新加坡全国已经建设超过7100个电动车充电站，其中包括超过三分之一的组屋停车场。新加坡计划到2030年安装6万个充电点，其中包括4万个公共停车场。这将使得电动车与充电器的比例约为5:1，领先于东南亚和全球平均水平。
为进一步支持可持续交通解决方案，政府鼓励利用剩余的ECCG资金扩展电动车充电基础设施，加强新加坡对可持续交通解决方案的承诺。
根据最新陆路交通管理局（LTA)数据，今年1月至5月登记的14,802辆新车中，有4,819辆是电动车，占总数的32.6%。预计6月的数据将在8月至10月的权利证书供应情况公布后揭晓，这将为未来市场发展提供更多见解。
尽管电动车在节省燃料成本和享受丰厚补贴方面具有显著优势，丰厚补贴，但其高维护成本仍然是普及化的一大难题。电动车的维护成本主要集中在电池寿命有限、道路税率高以及较高的保险费用等方面。
此外，由于电池技术和性能的快速发展，电动车的转售价值相较于传统车较低，这也限制了消费者的购买意愿和投资回报。
