（7月4日，新加坡）近日，欧盟正在酝酿对中国跨境电商加征进口关税，同时，德国汽车工业协会呼吁欧盟放弃对中国电动车加征关税。面对全球经济竞争以及来自中国的产品优势，欧盟内部的心态复杂。
据英国《金融时报》报道，欧盟正计划对中国跨境电商平台上的商品加征进口关税，加征关税的商品主要为价值在150欧元（218新元）以下的产品。此前，欧盟对于个人包裹的免税门槛为150欧元。
据说此计划意在保护欧盟本土企业的利益，减少来自中国的廉价商品对欧盟市场的冲击。近年来，中国跨境电商平台如阿里巴巴、京东等快速发展，商品种类繁多且价格低廉，受到欧洲消费者的欢迎，对本地商家造成了压力。
此次加征关税也主要是针对中国电商巨头拼多多旗下海外电商平台Temu、阿里巴巴旗下在线零售服务全球速卖通（AliExpress）以及服装零售商希音（Shein）。
欧盟委员会表示，当前的政策让中国商品在进入欧盟市场时享有一定的关税优惠，这使得欧盟本地企业在价格竞争中处于劣势。通过加征关税，欧盟希望能够平衡市场竞争，保护本地产业。
然而，此举也引发了不少争议。部分专家认为，关税增加可能会导致商品价格上涨，最终由消费者买单。此外，欧盟此举是否符合WTO规则，也存在一定的疑问。如果处理不当，可能会引发中国的反制措施，加剧贸易摩擦。
与此同时，与欧盟拟对中国跨境电商加征关税形成对比的是，德国汽车工业协会则在积极呼吁欧盟放弃对中国电动车加征关税。德国汽车业一直以来都是欧盟经济的重要支柱之一，而中国则是德国汽车出口的重要市场。
此时加征关税不仅会导致德国汽车企业的生产成本上升，还可能引发中国的反制措施，影响德国汽车在中国市场的销售。此外，关税壁垒还可能破坏全球汽车产业链的稳定，最终损害欧盟整体经济利益。
该协会表示，当前正值全球汽车产业转型的关键时期，电动车市场竞争激烈，欧盟对中国电动车加征关税将不利于德国汽车企业在全球市场上的竞争力。特别是随着中国电动车技术的进步和市场份额的扩大，德国汽车企业与中国合作的需求日益增加。
欧洲内部对中国跨境电商和电动车的不同态度反映了其内部的复杂经济利益诉求。对于跨境电商，欧盟希望通过加征关税来保护本地中小企业，维护市场公平竞争。而对于电动车产业，德国作为欧盟经济的引擎，更多考虑的是如何保持在全球市场上的领先地位，避免贸易保护主义带来的负面影响。
这种矛盾的政策取向不仅显示了欧盟内部各国经济利益的差异，也反映出在全球化背景下，贸易政策的制定变得愈加复杂。各国在保护本国利益的同时，也需考虑全球供应链和市场的相互依存关系。
未来，欧盟在对华贸易政策上可能会面临更多的挑战和选择。首先，欧盟需要在保护本地产业和维护市场开放之间找到平衡。加征关税虽能短期内保护本地企业，但长期来看可能损害消费者利益，破坏国际贸易关系。其次，欧盟需在内部协调各成员国的利益诉求。
德国等经济大国与其他成员国在对华贸易政策上的分歧需要通过协商解决，以确保欧盟整体政策的连贯性和有效性。最后，在全球经济复苏和气候变化等共同挑战下，相比与单纯的贸易保护主义，欧盟可能更需加强与中国的对话和合作。
