(6月24日，新加坡) 6月14日，悬挂荷兰国旗的挖泥船VOX MAXIMA与悬挂新加坡国旗的加油船MARINE HONOUR在巴西班让码头发生碰撞，导致加油船的燃油舱破裂，泄漏出大量低硫燃油，严重影响了新加坡的水域环境。事故发生后，新加坡多个政府部门和私人企业迅速响应，联合展开了油污清理行动。经过一系列紧急且有效的措施，新加坡圣淘沙海滩的油污清理工作已取得显著进展，海滩上的油污大致上已清理完毕。随着主要海滩区域的清理接近尾声，清理工作的重点现已转向更具挑战性的岩石外滩和防波堤区域。
新加坡圣淘沙发展局表示，圣淘沙的三个主要海滩——丹戎海滩（Tanjong Beach）、巴拉湾海滩（Palawan Beach）和西乐索海滩（Siloso Beach）——的油污已基本清理完毕，通过对超过7万1000公斤的浸油沙子的处理，海滩已经逐渐回复昔日模样。对油浸沙子进行高温处理而不是直接丢弃的原因是，被燃油污染的东西对于大自然而言都是有毒的，因此需要处理这些对环境造成危害的浸油沙子。
在处理浸油沙子方面，有毒工业危废收集商（toxic industrial waste collectors）采用了厌氧热解附装置（anaerobic thermal desorption unit），这是一种通过高温将油和沙分离的设备。经过处理的沙子仍呈黑色，但不再是浸湿的状态，而是看起来变得干燥纯净。而分离出的燃油则可以进一步加工，制成可售卖的产品重新进入市场。
明铸造控股（Mencast Offshore & Marine）作为参与油污沙子处理的公司之一，已经接收并处理了大量浸油沙子。该公司从6月18日起开始收到第一批浸油沙子，并从6月20日启动高温处理程序，每天最多可处理约50吨沙子。截至6月21日早上，明铸造控股已经接收了140浸油吨沙子。明铸造控股技术总监彭建德博士指出，在30至45分钟的500至600摄氏度的高温炙烤下，沙子中的含油量可以从处理前的2%至5%降至处理后的0.1%，显著提高了沙子的纯净度。
尽管清理工作取得了一定的成果，但如何处理经过除油处理的沙子仍然是一个亟待解决的问题。目前，相关部门正在考虑多种方案，明铸造控股销售和业务发展经理伊尔尼（Irni Masnita）表示有在考虑使用这些沙子制作沙袋或将其加入某些建筑结构的混凝土中等方案。
尽管沙滩已经基本清理干净，但岩石外滩和防波堤的清理工作却因地理位置偏僻和地形复杂而显得尤为困难。油污不仅覆盖了表面，更渗透进了不平整的石头缝隙，给清理工作带来了额外的挑战。为了应对这一难题，清理专家们采用了特别的技术手段。他们首先将油污从石头缝隙中冲刷出来，随后再将其从潟湖中彻底清除。这一过程不仅需要精细的操作，更需要大量的时间和耐心。
与此同时，新加坡食品局也加强了对鱼和海鲜的检测工作，以确保公众食用安全。他们上载了视频，向公众说明了他们在确保食品安全方面所做的努力，包括感官分析和高科技分析仪器的使用，以检测样本中是否存在油污。东柔佛海峡沿岸渔场的鱼样本也已经被送去接受食品安全化验，并得到了本地养殖的鱼可安全食用的结论。
随着油污清理工作的持续进行，新加坡将继续采取更多有效措施，确保环境的尽快恢复和公众的身体健康安全。同时，这次事件也提醒我们，环境保护需要每个人的参与和努力，我们期待一个更加清洁、安全的生活环境。
