（6月5日，新加坡）近日，新加坡民航局（CAAS）与国际航空运输协会（IATA）宣布，双方将携手合作，共同开发全球首个可持续航空燃料登记处（Sustainable Aviation Fuels Registry），这一平台预计将在2025年第一季度启动。此举旨在加速可持续航空燃料（SAF）的推广和使用，以支持航空业的绿色转型。
随着全球对减少航空业碳排放的关注日益增加，可持续航空燃料（SAF）作为传统航空燃料的环保替代品，其重要性不断上升。可持续航空燃料是一种环境友好型燃料，与传统航空燃料相比，SAF能够显著降低碳排放，最高可减少85%的碳排放量。然而，虽然今年SAF的全球产量估计将比去年增加两倍，但在全球航空燃油需求中所占比例仅为0.53%，远未达到满足市场需求的规模。
IATA于6月2日宣布成立可持续航空燃料登记处，旨在建立一个全球公认的、可互操作的SAF计算和报告平台，来加速SAF的推广和广泛使用。该平台将正式记录、核算和公布SAF的减排成果，登记处初步获得17家航空公司、一个航空集团、六个国家机构、三家代工厂制造商（OEM）和一个燃料生产商的支持。
新加坡民航局可以通过这个平台准确统计购买SAF的类型和数量，生成SAF信用额度（SAF credit），并根据征收的税费分配信用额度给航空公司，或按照企业和机构自愿购买的SAF的量来分配SAF信用额度。此外，还将引入可持续航空燃料税（SAF Levy）来支持SAF的购买和使用。通过这些方式，新加坡政府希望提高市场对SAF的生产量和使用量。
新加坡民航局局长韩国元表示，与IATA的合作将使民航局有机会塑造SAF登记处的发展，这将成为新加坡从2026年起实施国家SAF目标的关键推动因素。根据新加坡可持续航空枢纽蓝图，2026年起，新加坡的离境航班必须使用SAF，起始目标是将SAF用量提升至占燃油总用量的1%。
IATA高级副总裁兼首席经济师汤姆森（Marie Owens Thomsen）与能源转型理事米斯特里（Hemant Mistry）在阿联酋迪拜举行的第80届IATA常年大会和世界航空峰会上分享了SAF的相关进展，并强调，SAF还未得到应有的重视和资源，需要提高产量，也需要确保有足够的市场支持其使用。对于SAF登记处，汤姆森说：“通过成立登记处，IATA能让全球330家航空公司购买到任何地方生产的SAF，突破地理限制，激励更多生产商加入SAF市场。”
通常情况下，SAF与可再生柴油、生物燃气等一起生产，但直到目前位置，SAF仅占所有可再生燃料生产的3％。除了SAF登记处的作用，政府也可以通过多种政策来鼓励企业增建相关设施和强化原料供应链，从而提高SAF的产量。这些政策包括加快批准SAF的原料和生产方法、允许原油厂同时处理可再生原料，以及给航空业更多的可再生燃料配额等。
随着投资者对SAF的兴趣日益增加，目前已有大约31个国家的140个生产SAF项目，计划在2030年之前投产。如果按照计划进行，届时可再生燃料的总产量将达到5100万公吨。国际民航组织（ICAO）及其成员国制定了到2030年将国际航空业的二氧化碳排放量减少5%的目标，预计到2030年，SAF须占可再生燃料总生产量的27%。
