（新加坡2023年3月7日）新加坡汽车界领军人物，百胜集团主席梁南兴（Neo Nam Heng）最近在接受《时代财智》专访时表示，新加坡的德士业务正迅猛反弹，而豪车销售急需“降温”。
成立于1978年的百胜集团是新加坡平行进口汽车的先驱，其目前经营范围囊括德士、租车、平行进口等各类汽车及其相关的能源和金融业务。作为各路业务的“总指挥“，67岁的梁南兴兴致勃勃地告诉记者，疫情摧毁了不少企业的梦想，但也创造了很多机会。
疫情的三年间百胜的德士业经历了重创，可以说是一度缺人缺车：许多司机都改行了，导致现在出租司机严重不足；汽车的数量也不够，因为受到疫情期间供应链的影响…… 可是现在疫情过去了，国门重开了，德士目前的营运能力根本无法满足急速回升的乘客需求，简直就是“屋漏偏逢连夜雨。“
梁南兴告诉记者，百胜的贵宾车队在疫情前拥有大约200辆豪华车辆，主要用于接送高端客户往返于机场、赌场等场所。由于旧车即将淘汰，集团今年计划进口400至500辆豪华新车，以满足疫后不断增长的市场需求。
整体而言，集团目前拥有各类德士及租赁车1600辆，并计划在今后3年内将车队规模恢复到疫情前的2500辆左右。他告诉记者，疫情前德士业务占百胜集团总业务30%左右，疫情期间则下降了约10%，但从去年开始，随着经济复苏，这块业务目前正在逐渐恢复到疫情前水平。
在梁南兴看来，和德士一样，私人汽车也和新加坡社会有着密切的关联：百胜集团的汽车销售虽然只占总业务量的10%左右，但这块业务，尤其是今年预算案之后，却成为了本地的一大热点。
根据2023财年预算，陆路交通管理局已将把抵岸价介于4-8万元的汽车附加注册费从原来的180%涨到190%-250%；把超出8万元的，从220％调高至320％，加上海关和消费税将达约350%。
作为新加坡出入口商协会荣誉顾问，梁南兴认为豪车税费调整的意义不仅在于对富人增税，更在于遏制拥车证价格上涨，以及降低新加坡工薪阶层的购车成本。
“对于很多家庭，汽车是必需品，譬如陪年长家人去餐厅吃饭用私家车比用Grab方便得多…… 拥车证制度的宗旨其实就是要给所有人一个公平的机会（购买车辆），不让购车成为有钱人的专利。“ 梁南兴告诉记者，过去10多年政府对于豪车的税收一直在上调，但豪车的销量却不降反升，甚至翻了几番，过去一年，全岛单单保时捷就卖了六、七百辆，法拉利和宾利的销量也比前一年增长了一倍。可以说，当下拥车证的高价在一定程度上就是被持续增长的豪车买家炒高的。
“如果我们睡觉醒来，发现满街都是奔驰、宝马、法拉利，全都是富人在开车，那社会就出问题了，因为贫富差距太大。” 梁南兴希望政府的豪车税上调政策会让拥车证的价格回归理性，至少会对豪车购买者，尤其是那些中低端豪车购买者，产生3至9个月的“降温效应”。
梁南兴告诉记者，他平生最崇拜三国演义中的关云长，甚至最爱听的歌也是云长扮演者陆树铭所唱的“一壶老酒”。如今，面对疫情后的经济复苏，他也有如手握“青龙偃月刀”：一边大刀阔斧地增加德士运能，一边希望政府大刀阔斧的豪车增税能起到平稳车市的作用。
采访最后，梁南兴和还和记者分享了一段难忘的回忆：从2000年到2007年的整整八年间，为了晚上陪伴父母并为患病母亲做按摩，他曾辞去了大部分工作，在他看来“书是天下英雄胆，孝为人间富贵根”。
